Смотреть видеогалерею Соревнования: прошедшие и предстоящие Путешествия
Меню

Авторизация

Поиск

Статьи
Чистка дисковых тормозов

Итак, на всём диске и колодках дисковых тормозов вашего велосипеда появилась тормозная жидкость (или хуже того - маслянистые комки), что же делать? С диском больших проблем не возникнет...



Фото из путешествий
Демьянес

 Карпаты - 2010
Старт: 2010-08-01 16:45
Маршрут: Черновцы - Буденец - Берегомет - пер. Шурдин - Шепот - пер. Джоголь - Криворивня - Ворохта - Лазещина - г. Говерла - Рахов - Н. Дубовец - Нересница - г. Манчул - Синевир - Межгорье - г. Кук - Долгое - Хуст - Виноградов - Мукачево - Ужгород - (Львов)

Дистанция: 790 км

Время: 2 недели

Участники: runaway, blood-santa

GPS track


Карпаты - 2010

...Мы уезжали из города, задыхающемся в дыму от пожаров. Вопрос "останется ли здесь еще что-нибудь, когда приедем назад?" уже не воспринимается как шутка. Но в Карпатах такого быть не должно, ведь судя по отчетам, нам здорово повезет, если дождь будет лить не каждый день. Там, конечно, прикольно, но дожди я не люблю, да и Макс еще любит развлекать рассказами о том, как хорошо и интересно было в Костроме :)).

...Вообще, решение поехать в Карпаты было довольно неожиданным: после майского Крыма возник вопрос, куда бы можно поехать в августе, и решать нужно было быстро, ибо билеты. Сначала Макс предложил съездить на Кавказ, но там нужно довольно тщательно продумывать маршрут, дабы он был действительно "вело", а не "пешкой". А тут при попытках разыскать инфу по Кавказу попадалась инфа по Карпатам. Фотки красивые, дороги вроде есть, горы, с морем, правда, напряженка, зато речек всевозможных просто дохрена :). Единственное, что напрягает - это то, что в каждом отчете упоминается о Очень Мокрых Погодах в Карпатах. Ну да переживем, наверное.

01.08. Черновцы-Сторожинец-Буденец-Череш
46 км.

Поезд Москва-Львов доверия как-то сразу не внушил, стандартные полуразваливающиеся вагоны (окно открыть удалось, а закрыть - нет, но при тех погодах, что стоят второй месяц, это не проблема), зато довольно чистые. Попутчики нам достались по-настоящему интересные, пообщались с превеликим удовольствием, очень жаль, что больше увидиться не удастся. Узнали, к слову, такую интересную вещь, что на Украине можно спокойно зайти в любую жральню и воспользоваться ею так, как у нас принято пользоваться "макдональдсами" ;). Подтверждение этому мы видели собственными глазами. Цивилизация, блин.

...Первое впечатление о Черновцах получаешь сразу при выезде с вокзала. Булыжная дорога, ведущая круто вверх, сразу повергает в состояние легкого шока. Дальше начинается осмотр достопримечательностей в режиме "галопом по европам". Посмотреть там явно есть на что, но все мои мысли крутятся вокруг того, что все обменники уже закрыты, и где брать деньги- непонятно. Макс, если бы ты раньше сказал мне о наличии карточки, нервов бы я потратил в разы меньше...

Какое самое впечатляющее сооружение в Черновцах? Университет, конечно же. Ощущение чего-то потрясающего и монументального. Невероятно красивый памятник (и не только памятник, а действующий по сей день) архитектуры. Большой ухоженный сад и гравийные дорожки во внутреннем дворике. Сюда ездят свадебные процессии для фотосъемок. Удивительное, необыкновенное сооружение...

Времени уже много, к сожалению, нужно уже выдвигаться, а у нас еще не решен вопрос со средствАми и со жратвой. Подъехали к довольно крупному магазину-супермаркету. Здесь Макс снимает по неизвестному курсу деньги с карточки (впоследствии оказалось, что курс был вполне гуманный), и таримся в магазине хавчиком на предстоящую ночевку. Заодно берем симку "киевстар", вроде, по описаниям, это оператор с самой широкой зоной покрытия. Внезапно начинается ливень. Мысли "ну вот, блин, приехали в Карпаты, как раз началась та Жопа, которая везде красочно описана". Ливень пережидаем под навесом у входа в магазин, попутно пытаясь отправить сообщение в МКК со свежекупленной симки. Сообщение отправляться не желает, хз почему. Обидно. Потратили почти полтинник гривен, и зря? Мож, ее активировать как-то надо? Ладно, разбираться будем потом, дождь уже почти закончился, надо ехать. Времени уже много, ехать далеко. Едем. Проехать надо 50 километров, практически все по асфальту. Асфальты здесь, прямо скажем, качеством не блещут, совсем. На спусках разблокирую вилку. Дорога даже здесь, у Черновцов не совсем плоскач, холмики имеют место быть. На окружающую местность внимания уже почти не обращаю, сказывается усталость, общий настрой какой-то непонятный, в мыслях проскальзывает что-то навроде "да, это не Крым". Действительно не Крым, здесь все совсем другое, очень странно - вроде и приехали сюда всего пару часов назад, а ощущение от этих мест, как о чем-то совершено ином, отличном от того, что я видел раньше, уже сформировалось. Ну ладно, доезжаем до с. Буденец, здесь сворачиваем на грейдер (первый, но отнюдь не последний), темнеет, надо срочно искать место для стоянки. Доезжаем до Череша, планируемая стоянка чуть дальше, а здесь, где-то совсем близко, должно быть озеро, небольшая запруда. Озеро действительно есть, есть и стоянка рядом с ним, но вот дно у озера... Раскисшая глина. Лезть туда крайне неприятно. Но воды набрать можно, и сполоснуться тоже, после этой жары и этих поездов это просто здорово, даже и в таком озере. Симка тем временем, оказывается, все-таки активировалась, сообщение о выходе на маршрут успешно отослано. На другой стороне озера крутят какую-то русскую попсу. Ужас. Куда я приехал?

02.08. Череш-Банилов-Подгорный-Берегомет-Долишний шепот-п. Шурдин-Русская-Селятин-Шепот
97 км.

Вдоль этого озера, оказывается, довольно-так активное движение, но на нас внимания вроде не обращают. Собравшись, покидаем это озерцо, вновь едем по Черешу. Около одного дома вижу столб с гнездом аиста, в наших местах их встретишь крайне редко, а здесь они повсеместно вьют гнезда на столбах, памятниках и т.п., не обращая внимания на соседство с людьми. Заезжаем на речку, где стоянка должна была быть по плану. Да, лучше бы мы доехали до сюда. Отличная речка, каменистое дно, полно дров (там, рядом с озером, был маленький лесочек с местной сосной - деревья практически все живые, сушняка фиг найдешь, а найдя - фиг сломаешь), здесь же полно плавника - натаскало водой.

Движемся в сторону Берегомета. Перед поселком имеет место быть спецучасток - переправа через Сирет. Сама река сейчас не особо широкая, но во время паводка ширина ее может достигать метров ста, нормального постоянного моста здесь нет. Проехались вдоль берега, нашли мест, где в принципе можно перейти. Иду на разведку, да, перейти действительно можно, но у противоположного берега глубина по пояс с очень быстрым течением - как бы не смыло нафиг. Метрах в трехста ранее был, вроде, менее экстремальный участок, едем обратно. О, да здесь даже мостик через один из рукавов реки имеется! Вот и "Урал" здесь едет, вода даже до мостов ему не достает, значит, перейти можно. Переходим, попутно окунаясь в реку - солнышко припекает знатно, а вода, несмотря на всю "горность" речки, совсем не холодная. Проехали Берегомет, едем на Долигний Шепот и на пер. Шурдин. Бросается в глаза разительная отличия Карпат от остальных мест. где довелось побывать - все домики здесь аккуратные, красивые и ухоженные, брошенных домов не вообще. Здесь, в Карпатах, не так много места, где можно строить жилье, и поэтому застраивается здесь любой мало-мальски пригодный кусок земли. Нескончаемой чередой тянутся вдоль дороги домики, один поселок переходит в другой безо всяких разрывов. В качестве транспорта очень широко используют всевозможные мопеды и скутеры - их здесь в разы больше, нежели чем можно встретить у нас. Много и гужевого транспорта - лошадь здесь не экзотика, а средство передвижения. Вообще, здесь как-то... необычно, что ли. Здесь все - другое, и к этому поначалу мне привыкнуть было довольно тяжело.

Так, удивляясь, доехали до подъема на Шурдин. В Долшинем Шепоте закончилось то, что здесь называется словом "асфальт" и начинается обычный незамысловатый грейдер. Высота перевала 1173 м, не особо низкий перевальчик, но полностью проезжий на любой легковушке и на веле. Без особого напряга по серпантинчику заехали, и по такому же серпантинчику спустились вниз, к Русской (Руська). Здесь проходит румынская граница, ждем, что щас нас кто-нибудь тормознет и начнется бюрократия. Но нет, никому мы не интересны, и так, никем и не остановленные, едем на Селятин и на Шепот по грейдеру, который с Шурдина так и не подумал превращаться в асфальт. Приграничная полоса то подходит к самой дороге, то чуть отдаляется от нее, за ней, на холмах видны румынские деревни. В Селятине докупаем недостающую жратву (сок и еще что-то там), едем на Шепот. Здесь пограничные столбы стоят прямо вдоль дороги, рядом течет речка. Хорошие места для стоянки, но вот эта долбаная граница мешает... Кое-где, подмытые водой, столбы висят на колючке в воздухе, кое-где их вообще нет. Такая, чисто условная граница. В Шепоте смотрим на красивый водопад, и едем искать стоянку. Надо отметить, это оказалось довольно непростым делом - кругом дома, а маленькая речка, текущая вдоль дороги, все сильнее и сильнее истоньшается, грозя исчезнуть совсем. Наконец, чуть отъехав от границы поселка, находим некий луг на склоне горы. Луг порос травой, мокрый и противный (видимо, это пастбище), но относительно ровную площадку найти вроде можно. Мешается колючка, которой это пастбище огорожено, но в одном месте она натянута не слишком высоко, и перелезть через нее можно без проблем. Выбираем место посуше (под какими-то проводами, идущими непонятно куда), не идеальная стоянка, конечно... (если начистоту, то стоянка поганая, одна из худших, что у нас была). Но вода и относительно сухие дрова здесь есть, так что ночуем здесь.

03.08. пер. Джоголь-Голошина-Конятин-Криворивня
66 км

Поутру луг был еще более сырым, нежели чем вчера. Погода пасмурная, мимо проходят то ли клочья тумана, то ли облака - вчера мы забрались довольно высоко, перевал Джоголь уже совсем близко. Пока готовим завтрак, погода улучшается, выглядывает солнышко, быстро становится жарко. Едем на Джоголь. Дорога, по которой вначале еще как-то ползлось на 1-1, начинает круто забирать вверх. Солнце припекает, ветра нет совсем. Ехать ужа совсем не еду, тащусь вверх с мыслью "I'm too old for this shit". В Крыму как-то повеселее было. К счастью, до вершины перевала идти немного, ближе к вершине сажусь на вел и для фотки делаю вид, что вот так всю дорогу сюда и ехал. Дорога спускается на Верхний Яловец, местами перемежаемая большими лужами, и доходит до Голошины. Здесь она выходит на бывшую узкоколейную насыпь непонятной степени проезжести. То есть она дома считалась непонятно какой, а здесь, на местности, она оказалась вполне приличной грейдерного типа дорогой. Вдоль нее течет Белый Черемош, пока еще не особо бурный, но набирающий силу по мере того, как мы продвигаемся вниз по течению. За самой Голошиной насыпь, идущую вдоль реки то ли смыло, то ли засыпало, но вместо нее была обнаружена дорога идущая по склону горы. Дорога, судя по экскаватору, стоящему на ней, довольно новая. Хорошо видно, как именно ее прокладывали - экскаватор обрушивает ковшом часть склона, после чего камни разравниваются то ли тем же экскаватором, то ли еще каким трактором. Дорогу часто пересекают ручьи - вода из родников, бесчисленное количество которых бьет из склона горы. Где-то за Голошиной видим ремонтные работы на дороге - часть склона смыло водой, дорога оказалась завалена камнями вперемешку с глиной. Здесь работают экскаватор с бульдозером, обходим их, чуть ли не до колен вымазавшись при этом грязью - глина здесь это просто пипец какой-то. Чуть дальше находим нормальный спуск к реке, отмываем себя и велы от этой прелести. Где-то в районе Конятина обнаруживаем длиннющий подвесной мост над Черемошем - отличное место, чтобы что-нибудь сожрать. Чем дальше, тем Бедый Черемош все сильнее и быстрее, красивая река. За Долгопольем берега его вдоль дороги укреплены каменной кладкой, видимо, во время разливов от дороги здесь раньше мало что оставалось... Вообще, здесь я стал понимать, почему тут, в Карпатах, так фигово с дорогами - их просто смысла нет делать капитальными, все равно смоет во время паводка, а грейдера восстанавливать проще и быстрее, чем асфальт. И вообще, может, владельцам машин тут раз в год выделяют средства на новую подвеску? Это по-любому будет дешевле, чем каждый же год заново перекладывать дороги :).

Доезжаем до слияния Белого и Черного Черемошей, реки, конечно, гораздо уже, чем Волга и Ока, но гораздо более бурные, и общий вид здесь по-любому интересней. Не совсем понятно, почему Черемоши так названы - я бы назвал их наоборот, Белый - Черным, а Черный - наоборот, белым из-за цвета их воды. Переехав по мосту Белый Черемош, движемся вдоль Черного Черемоша вверх по течению, попутно высматривая место для стоянки. Места в принципе етсь, но какие-то они не такие, не нравятся они. Так доезжаем до Криворивни, здесь берега Черемоша густо заросли ивами, может, удастся встать где-нибудь здесь? Проезжаем по чему-то, напоминающему дачный поселок и в конце улицы упираемся в что-то наподобие пастбища, огороженного заборами. Дальше идут опоры ЛЭП а за ними - как раз та самая полоса из ив, строений там вроде никаких нет, ну-ка, ну-ка, посмотрим, то у нас там такого интересного? Отправляюсь на разведку и нахожу отличное место для стоянки - у Черного Черемоша, есть широкая песчаная площадка для палатки и костра, шикарные заросли мяты к чаю, огромное количество дров (тоже благодаря Черемошу), и даже дополнение к нашему меню есть - баночка с опятами, вроде даже неиспортившимися, несмотря на то, что они уже пару лет как просрочены. Спасибо реке. Макс пугает перспективой ботулизма, рассказывая как опасны такие вот грибы, слишком долго пролежавшие в банке. Тем не менее, решаюсь их попробовать - вроде даже съедобно, Макс, не смотря на угрозу ботулизма, тоже захавал парочку грибочков (от добавки, правда, почему-то отказался). Судя по тому, что составитель сих строк находится по сей момент в добром здравии, ботулизм в грибочках отсутствовал.

Черновцы. Вокзал Университет. Черновцы Университет. Черновцы
Черновцы. Центральная площадь. Ратуша. Красивое, но глинистое озеро Аистенок
Деревянная церковь Сирет На пер. Шурдин
пер. Шурдин, недалеко от седловины Дорога с перевала Рядом родник
Речка Видна румынская деревня Граница под угрозой!
Водопад в Шепоте Типа, въезжаю на Джоголь Вид в сторону Шепота
Седловина Джоголя Подъем был примерно с таким же уклоном Дороги
Вид на Белый Черемош Свежесделанная дорога Грейдер
Мост над Черемошем Восстановление смытой дороги Дорога была не очень чистой...
Часовенка Слияние Белого и Черного Черемоша Макс

04.08. Криворивня-Верховина-Ворохта-Лазещина-ур. Лощина
72 км

В отличие от предыдущих дней, солнечных и теплых, сегодня погода типично карпатская - прохладно и облачно. Очень жаль, к солнцу уже как-то привыкли, а в пасмуре этом ну ничего хорошего нет совершенно. Сегодня у нас по плану начать взбираться на Говерлу, так что дождь будет совершенно не в тему, это очень унылое занятие - лезть в гору под дождем. Собираемся и выезжаем, километров через 5 должны проехать Верховину. Макс отзывается о ней несколько пренебрежительно, типа "деревня". Ну да, деревня. Вот только до этой "деревни" таким городам, как Арзамасу - как раком до Китая, настолько здесь все обустроено. Ладно, проезжаем Верховину, Кривополье и поднимаемся на Кривопольский перевал (высота чуть меньше тысячи, асфальтовая дорога на всем протяжении перевала). На спуске вниз возникает идея посмотреть, не наблюдается ли черники в окрестных лесах, вроде места самые что ни на есть подходящие для нее. Увы, черники на нашли, обнаружилась лишь пара-тройка ягод земляники, ну, собственно, и то неплохо.

Въехали в Ворохту (городок с ярко выраженным промышленным прошлым), затарились продуктами на два дня (на всякий случай, вдруг в Лазещину уже не попадем - Макс высказал мысль о том, что до Лазещины можно было бы проехать не по трассе, а срезать вдоль проходящей здесь железки). Мысль срезать безусловно интересная, но вот погода явно дает понять, что затягивать с дождем она не намерена. С другой стороны, на трассе нет ничего особо интересного, да и набор высоты на ней больше будет... Ладно, едем по срезке. Едем по направлению к железке, дорога уходит вниз и подныривает под старинный виадук, по которому проходит железка. Почти сразу же начинается мелкий дождик, впрочем, вскоре он прекращается. Дорога идет то вверх то вниз, временами подходя к железке и открывая на нее отличные виды. За станцией Вороненка, где расположен поселок совершенно унылого и несвойственного для Карпат вида, ЖД уходит в туннель, а грейдер, по которому мы едем, резко портится и превращается в раздолбанную лесовозами грунтовку. Идем по главной (с огромными колеями, местами заполненными жидкой грязью) дороге поселка, в некоторых местах дорога перегорожена жердями для скота, видимо, чтобы не ходил куда не надо. В конце главной улицы на дереве обнаруживается значок типа "маркированная велотропа", очень интересные здесь веломаршруты, однако. Немного поблуждав по местности в поисках дороги (Макс успел еще и навернуться в очередную колею. неудачно выбрал траекторию, и хлама в рюкзаке слишком много :)), находим оную, уходящую на запад, в направлении железки. Набрав и скинув метров 50 высоты, действительно выходим к туннелю, из которого появляется железка, но помимо туннеля здесь еще и охрана имеется, колючка, собака, все дела. Пускать нас дальше не желают, угрожая еще и штраф за нахождение на охраняемом объекте слупить.

Пытаемся уговорть пропустить, чуваки и слушать не желают: "валите на трассу на Яблоницу, нех вам здесь делать". Разворачиваемся, опять подъем вверх, едем по направлению к трассе. По пути начинается дождик, уже не мелкий, а вполне приличный, пережидаем его с полчаса в леске, под елями. Глиняная дорога раскисла, ехать приходится осторожно. Вскоре, однако, начинается грейдер, до трассы остается буквально километр, и на очередном пуске Макс ловит в покрышку здоровенный гвоздь. Замена камеры (а с грязной и мокрой покрышкой это не самое приятное занятие), выезжаем на трассу уже после Яблоницкого перевала, а в Лазещине сворачиваем на дорогу, идущую на Говерлу. Вновь пересекаем железку и начинаем карабкаться вверх, к Самой Высокой Вершине Карпат. Дорога туда идет довольно неплохая, хотя и не без луж - последствия дождя. Проезжаем избушку экологического поста - нас никто не выходит встречать, ну и ладно, деньги целее будут. Доезжаем до т/ст ................, здесь стоит куча палаток с турьем. Шумно, дохрена народу. Здесь мы стоять точно не будем... Чуть отъехали от стоянки, вновь начался дождь, минут на 20, не меньше, хороший такой, качественный дождь. Пережидали его под каким-то дубом, дуба хватило минут на 10 дождя, после чего под ним стало так же сыро, как и снаружи. Через пару километров, в районе ур. Лощина
замечаем несколько костров из толстенных бревен, они, несмотря на дождь, продолжают гореть. А чуть подальше обнаруживается полянка, вполне пригодная для стоянки, рядом протекает река, а вот с дровами некоторый напряг - все кругом абсолютно сырое. Принято решение утащить из костров поблизости немного углей, иначе ничего разжечь просто не получится. Увы, в котелке их помещается слишком мало, хотя и это лучше, чем ничего, Макс пытается раздуть костер. Тем временем рядом нарисовывается мужик, похожий на пастуха (стадо коров бродит поблизости), он, посмотрев на то, как я хожу за углями, притаскивает нам из того костра тлеющее здоровенное бревно! Ни по русски, ни по-украински он не говорит (и вообще, похож на кого-то вроде румына/молдованина), но судя по всему, он не прочь чего-нибудь выпить. Я бы тоже не отказался, но, увы, этого "чего-нибудь" у нас нету. Так ничего от нас и не дождавшись, он вместе со стадом отправился дальше, вверх по дороге. Темнеет ведь уже, где он там ночевать будет? Ну да его дело.

05.08. ур. Лощина-г. Петрос-г. Говерла-Говерла-Бребоя
48 км

Уторм погода по сравнению со вчерашним днем не улучшилась, все та же низкая облачность. Очень жаль, если и наверху будет то же самое, что за херня, в натуре, залезть хрен знает куда, и в результате увидить лишь облака вокруг себя!. Позавтракав, едем дальше. Правда, именно ехать удается метров сто, не больше, начинается довольно крутой подъем. Навстречу спускается вчерашнее стадо под управлением вчерашнего же пастуха. Дорога каменная, но, кхм, крутоватенько идет, чего-то тут не едется; впрочем, судя по ГПС-у, дорога скоро стать поположе и пойти серпантинчиком. Действительно, становится положе, но дорога под ногами вдруг становится не обычной каменистой горной дорогой, а бревенчатым настилом! Весьма, надо отметить, мокрым, кое-где покрытым глиной, кое-где отсутствующим вовсе, но ехать по нему все-таки проще, чем по тому, что находится под ним. А вот идти гораздо сложнее - подошва ботинок скользит по мокрым бревнам, приходится пробираться сбоку, по относительно сухой части дороги. Выходим, наконец, на опушку леса, отсюда открывается отличный вид на Петрос... Должен был бы открываться, ибо все застилают клочья тумана, ползущие мимо нас. Просто дикое разочарование: нафига сюда перся, если ничего кругом не видно! Жопа, блин... Устраиваем здесь перекус, за то время, пока хавали туман, вроде бы, немного рассеялся, Петрос, во всяком случае, временами можно было увидеть. Лезем вверх, на седловину между Петросом и Говерлой уходит прямая каменистая дорога. Мимо проезжает УАЗ, стоявший до сих пор на опушке леса, на пониженной едет по здоровенным колеям с камушками, и вползает в какой-то совершенно немыслимый торчок, градусов под 60. Думаю, щас опрокинется, ан нет, спокойно так вполз и поехал дальше, охренеть просто, удивительная по проходимости машина. В отличие от УАЗа, ехать по этой дороге у нас не выходит, слишком большой уклон, даже пехом тащиться весьма тяжело. Меж тем, ГПС показывает, что дорога здесь должна идти не прямо вверх, а серпантином, и действительно, обнаруживаем пересечение этой колеи со слабозаметной дорогой, уходящей вдоль изолинии. Дорога довольно хреновая, ездят по ней мало, в ехать можно, иногда, впрочем, приходится спешиваться, чтобы обойти непроезжие участки на ней. В ккаой-то момент раскатанная дорога и серпантинчик сливаются в одну, и выходят на полянку, где стоят несколько домиков, очевидно, это одни из тех избушек, где ночуют пастухи в летнее время. К тому времени туман уже практически полностью рассеялся, выглянуло солнышко,

Петрос теперь видно во всей красе. Набираю в каком-то ручейке воду, день будет жаркий, воды понадобится мнооого, чуть дальше по дороге обнаруживаем лагерь джиперов. Проезжаем мимо него (они еще только начали вставать. матрасники!), и выезжаем на полонину, которая, во-первых, заросла кустами черники с ОГРОМНЫМИ ягодами, и огромным же их количеством, а во-вторых, отсюда открывается потрясающий вид на вершины гор, утопающие в облачном море. Отовсюду слышен тихий перезвон колокольчиков, мелодичный и не очень - здесь прекрасные пастбища, здесь мы видели пасущихся и коров и коз. Делаем остановку на пол-часа, не меньше, и обжираемся растущей здесь черникой, дома таких крупных и сладких ягод я нигде не встречал. Отсюда уходят две дороги: вдоль склона Петроса, на полонину Гарманеска, и на Говерлу, нам надо именно туда. Дорога нормальная, хотя и залита водой местами, ехать можно. При подъезде ко второму экологическому посту начинают встречаться туристы-пешеходники,

чем дальше, тем больше. На посту чувак попросил предъявить бумажку об уплате экологической пошлины (гривен 8 с человека, что ли), сильно удивился, узнав, что у нас таковой нет, и выписал ее сам. Чем именно занимается этот самый пост, кроме сбора денег, мне непонятно - на Говерле срача от турья хватает. Ладно, хрен с ним, деньи отдали, едем. От поста одна дорога уходит вверх, на Говерлу, а вторая идет вниз, на Луги и Богдан. По идее, мы на эту дорогу должны выйти потом, пройдя Говерлу траверсом, на карте была нарисована какая-то тропинка. Карабкаемся вверх по сильно раздолбанной со здоровенными булыжниками дороге, на высоте примерно 1850 тропинка разделяется на ту, что идет траверсом и ту, что уходит на самую вершину. Здесь же стоит еще один домик экологического поста, на этот раз пустой. Прячем там велы, привязав их замком к какому-то столбу, а сами поднимаемся на вершину. Первое впечатление - "охереть, откуда здесь столько турья?!". Реально - по небольшой вершине шарятся просто толпы. Кто-то валяется на камнях, типа, загорает, кто-то бухает, сама вершина сильно загажена. Неприятно, знаете ли, вот так лезть, лезть, и в конце-концов долезть до гадюшника... Да и виды, открывающиеся отсюда были бы отличными, если бы не дымка, затенявшая дальние вершины гор. Так себе, в общем местечко, не оценил я его. Ладно, хер с ним, спускаемся к велам, и идем по тропинке по склону Говерлы. Местами по ней можно было даже ехать, местами и идти откровенно стремно - очень узкая, и проходит по самому краю обрыва, местами на ней попадаются камни всевозможных размеров - от булыжников, до огромных плит. В общем, довольно веселая тропинка, но тащиться по ней еще раз желания не возникает. Основная дорога, судя по всему, проходит через вершину, на тропинке почти никого не встречается, так, пара человек, да и те местные жители. Вылазим на пересечение с основной дорогой, отсюда должна начинаться дорожка вниз, на спуск к Лугам, и действительно, уходит некая тропинка в том направлении. Ехать по ней можно лишь за счет того, что она довольно резво идет вниз, большое количество булыжников, по сторонам начинаются заросли карликовой сосны. Фразу Макса "напомни мне, что здесь на Говерлу лезть не надо" я запомнил надолго... В какой-то момент обнаруживается, что тропинка идет не совсем туда, куда нужно, а скорее даже совсем не туда, как бы она вообще не завернула на следующую гору, вместо того, чтобы идти вниз. Макс отправляется глянуть, куда ж эта тропинка выходит, я остаюсь ждать. Минут через 40 он вернулся, по его словам, идет она хрен знает куда, хотя и вниз, но сворачивать на дорогу вроде бы не намерена. Короче, если туда поедем, назад уже не вернемся. Отправляюсь искать дорогу, по которой мы должны были ехать, на ГПС-е же она есть! Действительно, перейдя текущий рядом ручеек и маленькое болотце, выхожу на слабозаметную тропинку, идущую вдоль этого ручейка, ГПС показывает, что это и есть искомая дорога. Чем дальше иду, тем ручеек становится полноводнее и быстрее, тем выше вокруг него поднимаются склоны расщелинки, где он течет. Пройдя метров 200 понимаю, что ловить тут совершенно нечего, спуститься с каким-либо грузом здесь невозможно.

Возвращаюсь назад, Макс тоже сходил к этому ручейку, в результате чего было вынесено заключение, что там еще более стремно, чем если идти по непойми куда ведущей тропинке. Надо возвращаться. Во время пути назад, в голове крутятся слова "...здесь наверх лезть не надо", но Максу их не напоминаю, сдерживаюсь :). Хотя в ситуации нифига веселого нет, времени потеряли кучу, и приподзае уже порядком, а щас еще опять этот траверс будет... Пытаюсь передвигаться здесь чуть быстрее, и ехать в т.ч. и в стремных местах, на одном таком месте переднее колесо соскальзывает с тропинки в обрыв. Повезло, что с краю росли небольшие но упругие кустики чего-то там, вел цепляется за них рюкзаком, сам я тоже останавливаюсь с их помощью, катиться по крутому склону вниз ОЧЕНЬ не хочется. Потихоньку и аккуратно вылажу, чтобы вел не скользнул дальше, вытягиваю его за заднее колесо. Из-за поворота появляется Макс, все самое интересное он пропустил. Сразу еду дальше, чтобы не терять времени. Неподалеку от пустой избушки поста течет ручеек, воды в бутылках совсем не осталось - выпили на Говерле и пока пробирались через курумник, закидываемся здесь остатками сухофруктов. Что-то какая-то слабость ощущается, видать, маловато сегодня жрали, а нагрузка-то ой какая приличная была... Далее следует спуск на второй экологический пост, на этой дороге, по которой вверх можно было только идти, скорость набирается очень быстро, и надо быть предельно внимательным - навернуться там вообще ничего не стоит, чуть ослабил внимание, и усе, приехал. Дорога от второго поста вниз, на Луги хорошая, но местами очень сырая. В какой-то момент замечаю, что на ГПС как-то много грязи стало прилетать, и внезапно обнаруживаю, что крыло спереди исчезло (раньше это заметить было невозможно, спуски такие, что приковывают вообще все внимание к дороге). Судя по всему, осталось где-то там, в кустах, куда падал вел. Жаль, очень жаль, без крыла спереди здесь будет очень плохо, это не Крым, здесь гораздо мокрее... О возвращении, разумеется, и речи быть не может, сбросили уже метров 400 высоты... Доехали до того места, где на главную дорогу должна была выходить та, нарисованная рядом с ручьем - дорога есть, но спуститься с велом здесь нельзя. Живым, во всяком случае. Доезжаем до начала заповедника "Говерла", здесь течет Белая Тиса - красивая речка, но оценить ее по достоинству не могу - слишком задолбался. Скоро уже будет темнеть, нужно будет искать стоянку, и неплохо бы проехать еще хотя бы километров 5. Доезжаем до п. Бребоя, слева, за рекой, вроде есть подходящее место для стоянки, но как туда попасть? Сверху ползут тучки, грохочет, уже довольно близко. Мля... В п. Бребоя оказался мост, проехали по поселку и двинулись к увиденному месту стоянки, за нами увязались какие-то дети, ёкарный бабай, вот только их для полного счастья не хватало... Только поставили палатку, как начался ливень, дети куда-то смылись, и то хорошо. Плохо - то, что жратву не сготовишь, и то, что потянуло блевать. Не отказываю себе в этом удовольствии; то ли траванулся, то ли просто реально зае..ся. Заставляю себя спуститься к речке, помыть лапы и хотя бы чутка отстирать майку, все чрезвычайно грязное после спуска с [этой долбаной, мать ее] Говерлы. Вода кажется дико холодной, (привет тебе, температура 38!) залажу в палатку. Чет мне реально хреново, жрать ничего не хочется, разве что активированного угля...

Снаружи периодически идет дождь, пытаюсь заснуть.

06.08. Бребоя-Ростоки-Рахов-раховские перевалы-Косовская поляна-Кобылецкая поляна-Верх. Водица
74 км

Утром чувствовал себя получше, ехать во всяком случае можно. Но первым делом надо сделать крыло, хоть какое, слишком мокро здесь без него. На изготовление крыла уходит одна двухлитровая бутылка, шесть стяжек и минут 40 времени, даже довольно неплохо получилось. Защищает, правда, несколько похуже шокблейда, да и выглядить тоже, но на это щас пофиг. Завтрак не готовим, решаем пожрать по-нормальному в какой-нибудь кафешке в Рахове. Перед въездом в Рахов таковая действительно нашлась, и там было довольно недорого и очень вкусно. И очень много, увы... В Рахове в магазинчике закупаемся всем необходимым, и сворачиваем на некую боковую дорожку, выглядит она весьма непрезентабельно, никогда бы не подумал, что она ведет на Раховские перевалы (времен еще первой мировой). Нет, действительно идет, местами даже асфальт на дороге попадается (именно местами, дорога - грейдер, но кое-где лежат куски асфальта). Погода с самого утра была ясная, жарко, и дикая влажность благодаря прошедшему дождю. Едется очень тяжело. Местами на дороге встречаются значки типа "маркированный веломаршрут", причем разного цвета. Интересно, зачем?

...На высоту 700 еле поднялся - опять крайне херово, минут 10 пытаюсь прочухаться - не выходит, снова отправляюсь порычать в кусты. Жаль, завтрак был очень вкусный... Потребляю пакетик энтеродеза по совету Макса. Рядом обнаруживается родничок, отпиваюсь водой, минут через 15 становится значительно лучше, можно ехать дальше.

Подъемчики, подъемчики, вдоль дороги попадаются дома, полянки, где косят траву... Прямо Швейцария и идиллия. Вниз с первого перевала на Косовскую поляну ведет, можно сказать, асфальт, во всяком случае, здесь его гораздо больше чем с той стороны. Навстречу едут (и идут) толпы велосипедистов, в форме/шлемах и без. Пробег что ли какой? ХЗ. Подъем на второй перевал на Кобылецкую поляну ничем особенным не запомнился, разве что дорога здесь идет хуже, чем на первом перевале. Асфальта никакого нет, грейдер, местами довольно хреновый. Уже где-то посередине спуска сверху стало что-то грохотать, а к тому моменту, как мы почти спустились в Кобылецкую поляну, небо решило, что хватит тянуть с дождем и порадовало нас качественным ливнем, от которого мы укрылись на веранде одного из домиков какого-то детского лагеря, кстати оказавшегося поблизости. Переждав дождь (минут на 20), отправились дальше, чтобы минут через 5 получить еще изрядную порцию воды сверху. А ведь впереди еще один перевал, йоооо...

Ладно, проезжаем Кобылецкую поляну (после дождя вид на горы получается просто шикарный, кстати) и сворачиваем на очередную дорожку на перевал. Проходящий мимо старичок охарактеризовал дорогу на перевал как "дюже погана", чем невероятно ободрил и меня и Макса, пытавшегося договориться с цепью, которая упорно не желала нормально сходить с системы. Попытались поехать, так точнее, ибо цепь у Макса закусывает на системе при каждом удобном случае. К Максу стараюсь особо не приближаться, ибо злой он какой-то и нервный стал... В общем, в этой радостной и веселой атмосфере праздника дошли как-то до самого перевала и стали спускаться вниз... А потом опять подниматься, еще метров на на 150 вверх, потому как такой вот там перевал. Поселка Верхняя Водица достигли уже в сумерках, и плюнув на все, встали у речки прямо за чьим-то огородом, благо что местные жители внимание на это не обращают.

Любопытная церквушка Дорога в горах Ж/Д виадук за Ворохтой
Еще один Ж/Д мост Маркированный веломаршрут Дорога на Говерлу бывает разной: такой
Дорога на Говерлу бывает разной: вот такой Дорога на Говерлу бывает разной: и вот такой тоже Слегка виднеется склон Петроса
На полонине Головческа Здесь растет огромная черника По Ту Сторону Горы - облака
Низкая облачность Турье и склон Говерлы Камушки на дороге
Из-за угла выглядывает Говерла Кто кого везет? Шагаю сквозь облака
Вершина Говерлы Красивый вид Траверс Говерлы
Стремная тропинка Водопадик Дорога на Рахов
Здесь тоже проходит велотропа Хорошая дорога - строилась еще в 1-ю мировую Дорога на перевал
Дорога на 2-й Раховский перевал на Кобылецкую поляну Кобылецкая Поляна. После дождя. Дюже погана дорога на 3-й перевал

07.08. Верх.Водица-Нижний Дубовец-Нересница-Широкий Луг-г.Манчул-Ольшаны
63 км.

Утро было облачным и не особо жарким, но ближе к выезду со стоянки распогодилось, вновь выглянуло солнышко, соответственно, настроение также слегка улучшилось. Макс обнаружил на звезде системы загнутый зуб, который при помощи пассатиж и громких матов и был распрямлен (цепь после этого закусывать вроде как перестало). От Водицы на Нижний Дубовец дорога идет через перевальчик, не особо высокий, да и дорога должна быть асфальтовая... Тогда какого хера этот сраный асфальт вдруг закончился? Опять, вверх по грейдеру!? Довольно грубо высказываюсь в том плане, что в подобных маршрутах, когда за день задалбываешься полностью, состояние дорог на местности очень нехреново бы знать заранее. Еду, уже Злой на Все Вокруг, плюс ко всему к концу спуска с перевала обнаружилось, что благодаря раздолбанной дороге упаковка абрикосового сока с хреновой плоской крышечкой, стоявшая в заднем кармане рюкзака, практически полностью в этот карман и вытекла. Гадство.

От Нижнего Дубовца на Нересницу идет асфальт, проходя по мосту через Тересву (довольно широкая река). Заглянул в Нереснице магазин, купить сока - там только фигня какая-то, ладно, потом где-нибудь куплю. Это "где-нибудь" растянулось до самой последней деревни на этой дороге, сок так и не купил... Жаль, дальше будет подъем на Манчул, воды там понадобится много (но на этот самый Манчул я лезть не хочу, ВООБЩЕ НЕ ХОЧУ). Дорога на гору упирается в речку, переходим ее (при переходе шлепанцы, в которых переходил, чуть не уплыли, а благодаря быстрому течению я там почти сумел навернуться), и жрем здесь же. Дальше дорога уходит резко вверх. Нет, не дорога, а глиняная колея от лесовоза, глина влажная, а во многих местах и жидкая. И уклон, такой, что приходится вставать через каждые метров 10 набора, чтобы отдышаться. И солнце, разогревшее воздух градусов до 30. И эта ...ская глина, чавкающая под ногами. ЭТО НЕ ГОРЫ, ЭТО ТРИЖДЫ СРАНОЕ НАХ НЕ НУЖНОЕ БОЛОТО!! А подняться нужно примерно на километр... Четко оформляется мысль "... я эти категорийные походы"...

На высоте около 800 дорога начинает идти более плавно, выходит на открытое место. С одной стороны хорошо, здесь она твердая и можно даже кое-где ехать, с другой стороны солнце палит немилосердно. Останавливаемся передохнуть под полудикой яблонькой, здесь и тень есть, и яблочки полудикие же валяются, очень кстати, воды мало, приходится экономить (в этом долбаном болоте даже ни одного родника нет!). После непродолжительного относительно плоского участка (можно ехать на 1-2, 1-3) вновь крутой подъем, но здесь проще, дорога в основном каменистая, во всяком случае, ботинки уже не скользят... Выходим на очередной относительно плоский участок, здесь стоят насколько домов, пара семей здесь, судя по всему, постоянно живет летом, пасутся козы, коровы, гуси, индюки. За нами увязался Собак, красивый и пушистый, но, к сожалению, не русскоговорящий, во-всяком случае показать какой-нибудь родник в обмен на колбасу он не захотел. Высота постепенно набирается, набирается, и вот мы уже вылазим из леса ближе к вершине горы. Здесь расположены несколько палаточных лагерей, какие-то дети ходят, где-то в лесу деревья валят, тоже, короче, совсем не безлюдное место. Склон горы порос травой, под ногами опять что-то чавкает. Горы, блин... Над вершиной Манчула проплывают клочья облака, надо бы торопиться, пока эти облака не закрыли весь обзор.

Поднимаемся по дороге, тоже не особо сухой, и вот уже наконец почти вершина этой долбаной горы! Она чуть в стороне, дорога проходит мимо нее, туда, к вершине и столбу на ней идет Макс, я остаюсь на дороге, пофотографировать и пожрать. Виды тут, конечно, красивые, но как-то уж все эти горы здесь просто на холмы-переростки похожи, открытых скалистых вершин почти нигде нет. Облако наконец приходит и на дорогу, надо бы ехать дальше, скоро должен быть спуск с горы, а времени уже почти семь вечера. Дорога, однако, сразу вниз не идет, предпочитая поводить нас по окрестным пригоркам. В какой-то момент обнаруживаю, что тормоза куда-то делись, колодки, что ли из-за этого тумана отсырели? Прогреваю их, вроде возвращаются назад. Выходим на широкую дорогу, валяются какие-то трубы, и отсюда начинается Спуск. Такого я раньше никогда и нигде не видал - длинные прямые дороги, ведущие вниз с сильнейшим уклоном. Стоит только отпустить тормоза, как вел секунды за две разгоняется до 30 км/ч. Кое-где дорога превращается в колею с булыжниками, по-прежнему идущую с таким же уклоном, кое-где выходит на плоское место, чтобы впереди внезапно исчезнуть из виду, уйдя на еще более крутой участок. Чрезвычайно интересный и веселый, но местами просто страшный спуск. Рюкзак весит килограмм 17, но все равно приходится максимально возможно отклоняться назад, а местами и выстегиваться (это на спуске-то!), дорога - камни вперемешку с глиной, на отдельных участках все это сырое. Основной тороз - задний, передним можно лишь чуть притормаживать, иначе сорвет колесо (в середине спуска на заднем роторе появились цвета побежалости). Кое-где камни столь здоровые, глина столь мокрая, а уклон настолько большой, что приходится проходить эти места пешком. И я совершенно не понимаю, как в таких местах (а уклон там кое-где под 45 градусов на протяжении метров 50, и дорога совершенно раскисшая) ездят лесовозы. ЗИЛ, конечно, охеренная машина и все такое, но вот как в ТАКОЕ они въезжают я вообще не представляю. Общий сброс на этом участке был примерно километр высоты на 5 километров пути. В конце концов дорога, превратвшись в совершенно нормальную лесовозку, вышла к речке неподалеку от п. Ольшаны, где за совершенный сегодня подвиг "покорение Манчула" мы были награждены отличным местом для стоянки на сухом и плоском холмике, прямо над живописнейшей речкой.

Асфальтовый перевал на Нижний Дубовец Тересва Смываюсь по Лужинке
Дорога на Манчул Дорога на Манчул Дорога на Манчул
Дорога на Манчул Дорога на Манчул Дорога на Манчул
Дорога на Манчул Дорога на Манчул Дорога на Манчул
Манчул. Уже недалеко до вершины Тяжеловатенько На Манчул вполне можно заехать. На ЗИЛе
Даже на вершине дорога глинистая На Манчуле Вид с Манчула
Начало спуска Скоростной участок Ехать можно. На заднем тормозе
Спуск Здесь даже пешком идти стремно Лесовозка

08.08. Ольшаны-Колочава-Синевир-Синевирская поляна-оз.Синевир-Межгорье-Лозянский
85 км

Утром наш путь лежит мимо Ольшан по направлению к Тереблянском водохранилищу. Водохранилище действительно весьма большое, подходы к нему есть, но на расстоянии в пару километров от плотины. Одно такое место расположено в небольшом лесном массивчике на его берегу. К сожалению, и лесок с полянками в нем, и вода около берега жутко загажена: стекло, пластиковые бутылки, бычки и т.п. Дикий срач, прямо все впечатление от этого огромного озера убило. А ведь озеро красивейшее, а с учетом того, что в Карпатах всего два сколь-нибудь больших водоема - вообще непонятно, почему местные жители так обращаются с водохранилищем. Въехав в Колочаву, на повороте на Комсомольск возникло ощущение, что мы выехали, наконец, на какую-то сколь-нибудь значимую трассу. Поди ж ты, дорога на Комсомольск - грейдер, и дальше она лучше в общем-то не становится, а ощущение - возникло. Парадоксы психологии. Проехав п. Синевир (и поудивлявшись номерами домов вроде 1580), на повороте на Синевирскую поляну задумались, стоит ли ехать на оз. Синевир. С одной стороны, оно довольно неплохо распиарено - типа, уникальное и все такое, и времени у нас сегодня довольно много, разгрузочный день перед тем, что ожидает нас на г. Кук. С другой стороны, известно, что пиар озера - это именно в основном пиар, а само по себе озеро ничего особого не представляет. Опять же, ехать туда 15 км и обратно столько же, и наборчик высоты там довольно приличный. Подумав, решили все-таки поехать - а то потом мысли всякие будут преследовать, мол, вот, могли ведь съездить и не съездили, а вдруг там действительно интересно и т.п. Поехали. Нельзя не признать, дорога на Синевирскую поляну идет отличная, и замечательно-красивая, прямо, ни дать ни взять, альпийские пейзажи. Удивило большое число машин и людей, находящихся на текущей вдоль дороги речке, причем видно, что многие бомжуют здесь уже не одни сутки. Понять их можно - прекрасные виды, и природоохранная зона (благодаря чему здесь нет сплошной застройки вдоль дороги), да и вообще, очень, очень приятные там места. Ехать там - одно удовольствие, по пути встречаются кучи турья, в т.ч. и на велах. Чувствуется, попсовое такое местечко. За Синевирской поляной, перед подъемом на озеро за въезд на территорию заповедника берут дань, проезжаем ворота, после чего следует подъем в 120 м на 1 км пути. Очень, надо сказать, крутенький подъем, с грузом здесь едется крайне медленно и печально (но въехать - въехали). Само озеро ничем особенным не поразило - ну да, озеро, лесочек по берегу, дорожки гравием посыпаны, людей хренова туча, в общем, озеро и озеро, у нас таких дофигищща по области, ну разве что то-то гористое по сторонам кое-где проглядывает. Фигня полнейшая, в общем, на большого любителя. Пофтыкали, поматерились на развод "ах, озеро, ах, Синевир" и поехали назад. Ну зато местность до озера действительно прикольная, стоит посмотреть. Где-то на полпути на Синевир глаз зацепился за табличку, что вроде какая-то там линия обороны. А ведь я сегодня уже подобное видел, некий щит с похожей надписью, перед въездом в Колочаву! Но хрен, посмотреть не удастся - график движения и прочая херота. Всякая там категорийная хня (зачем она нужна?). Неправильно это, совсем неправильно. Не должны маршруты быть такими... (это была "линия Арпада", как я узнал впоследствии, очень интересный комплекс оборонительных сооружений. Плюс в Колочаве имелся музей узкоколеек. В манду все эти никому не нужные категории!)

По дороге на Межгорье от Синевира находится перевал с набором метров 250, но он, благодаря грамотно сделанной дороге, преодолевается быстро и совершенно незаметно (есть еще и старая дорога на Межгорье, грейдер, там, думается, не все так гладко :)). Проехали перевал, едем вниз... Чего-то очень долго едем вниз! Ппц, уже 400 метров херанули, а ведь завтра это все (и еще дофига, вдобавок) надо будет заново набирать! Мля...

Закупились в Межгорье чем было в магазинчике, сегодня нужно еще проехать Лозянский. Хорошо то, что практически по всему поселку идет асфальтовая дорога (во всяком случае, на дороге асфальт присутствует), и до самого конца поселка доезжается без особых проблем, несмотря на набор почти 200 метров. За поселком нашелся ручеек, а за ним - полянка с чьим-то огородом и кострищем. Здесь же нашлись и штучки три подберезовиков, ага, сегодня на ужин опять будут грибы :). В результате поисков по окрестностям были найдены еще некоторое количество лисичек и подберезовиков, вот, теперь можно и жрать. Завтра ожидается, вроде бы, последняя Жопа на маршруте. Может, повезет, и она окажется не такой уж и глубокой?

09.08. Лозянский-г.Столб-г.Каменная-Полонини Кук-г.Кук-Суха-Долгое-Липецкая поляна-Липча
53 км

Утром начало движения оказалось не таким уж и плохим. Стоянка, как оказалось, находилась рядом с продолжением поселка и была от него отгорожена холмиком, так что нам было подарено еще некоторое количество приличной дороги. Далее, однако, все оказалось не так радужно. Накатанная дорога уходила вправо, по направлению к п. Тюшка, а по треку, на гору Столб шло что-то невнятное и полузаросшее. Но остатки дороги вроде есть, едем туда? Первое время эта дорога даже была вполне проезжая, чем мы и воспользовались. Вскоре, однако, поднявшись метров на сто вверх, дорога внезапно исчезла на склоне горы среди поросли молодых елочек. Т.е. совсем исчезла, наглухо. Елочки растут не особо часто, а склон не особо крутой (градусов 15, не более), но вел тут тащить придется на себе, причем по отдельности с рюкзаком. Макс высказывает предложение, что лучше бы спуститься назад, вниз к накатанной дороге и попробовать проехать где-нибудь в объезд. Нет уж, раз трек, маршрут и прочая похерень - так и попремся именно здесь, благо до вершины метров 200 набора. Макс понес груз раздельно, за две ходки, я решил тащить все за одну. Тяжеловато, но тащится. На каком-то очередном мокром камушке с глиною нога с него соскальзывает, и я въезжаю голенью четко в камень, сверху добавляет рюкзак. Боль дикая, ладно еще не перелом. В жопу эти сраные карпаты, в жопу этот долбаный маршрут и эти сраные категории, из-за которых мы лезем сюда!!! Сука, ..., ненавижу! На ноге прям на глазах разрастается здоровенный шишак, кое-как доползаю до верха, бросаю все это тяжеленное говно (рюк и вел) на дороге и иду жрать чернику. Здесь ее дофига, прямо как на Говерле.

Жру и постепенно успокаиваюсь, отсюда отличные виды на долинку, из которой мы поднялись, на окрестные горы и еще на одну горку, куда ведет наша дорога. ГПС говорит, что это ни что иное, как гора Каменная, выглядит она... примерно как стена. Классная такая стеночка с охрененным уклоном, и щас мы туда полезем. Ладно еще там дорога есть... вроде. Это ведь точно дорога?

...Чтобы попасть на г. Каменную с г. Столб, нужно сначала сбросить метров 80 высоты, а потом еще набрать чуть меньше двухсот. Сбрасываются эти метры легко и непринужденно, а вот набираются... Дороги там, конечно, когда-то была (скорее всего при строительстве газопровода, вдоль которого мы поднимаемся), но последний раз по ней ездили пожалуй что именно во время этого самого строительства. Подъем на г. Столб - это так, херня, легкая и непринужденная прогулка по сравнению с г. Каменной. Уклон там круче, чем те, которые были на Манчуле, единственная радость - покрытие под ногами по большей части из камней, если бы была сплошная глина - залезть сюда было бы невозможно. Полный П., это не гора, это реальная ЖОПА. В какой-то момент даже появляются сомнения, залезем ли мы вообще наверх, до того крутой уклон. Нахер мы сюда лезем, нахер здесь вообще велосипеды?! Это надо совсем окончательно и бесповоротно екнуться, чтобы с велами СЮДА лезть! Передвигаясь по одному шажочку, выискивая, куда бы встать чтобы не съехать вниз все-таки забираюсь наверх, здесь тоже есть черника, прикольно. Через некоторое время подползает Макс, бросает груз и с выражением полного пофигизма садится жрать. Здесь, кстати, проходит нормальная накатанная дорога, куда-то в район пер. Прислоп, т.е. сюда вполне можно было забраться по нормальной дороге. Не ходите, дети,в Африку гулять, и не лазьте с велами на г. Столб, нечего вам там делать...

На пути на Полонину Кук дорога пересекает ЛЭП 500 кВ, и перед этим пересечением есть еще один забавный спуск. Сброс высоты там не очень большой, но около половины этого спуска приходится идти пешком, ибо слишком стремно и сцкыкотно там ехать, а вторую половину можно спокойно проехать. В конце этого спуска замечаю какую-то лужу, на скорости около 40 времени объехать ее не остается, да и оттормаживаться неохота, а, лужа, херня! Действительно, херня - внизу под водой оказалась какая-то канава, в которую вел и въехал на полной скорости. Был бы без груза - летать бы мне, аки альбатросу над водой, а так только очко сжалось при звуке ломающегося крыла из бутылок и пробивающейся вилке. Рекон, единственный раз в своей жизни, сработал до упора, и что самое интересное, выжил. Замечательная вилка, вот только весила б немножко поменьше, и работала немножко получше, а так - супер. Дорога, проходя мимо рощи засохших деревьев и поднимаясь на небольшой (по сравнению с г. Каменной) холмик, выходит на перекресток: прямо - отличная дорога на Лисичево, налево - дорога на г. Кук. Если честно, то на Кук уже как-то нехочется (и не хотелось), тем более, что я более чем уверен, что нарисованной Максом дороги там нет. Однако, уже познав Жопу, нужно испить чашу скорби до дна - едем на Кук. Дорога хреновенькая, много луж на ней, но ехать в большинстве мест можно. Выходим на Полонину Кук, спереди возвышается пирамида горы Кук, по ней наискось проходит дорога. Мля, тут же дохрена ехать еще, да сколько можно! На самом деле, ехать оказывается не так уж и дохрена, даже довольно быстро поднялись по этой дороге, справа надвигаются какие-то облака... Ну вот, поднялись, теперь валить нужно отсюда, нет здесь нихрена хорошего. Наверх, на саму вершину идет дорога, мне она нахер не нужна, Макс, сославшись на ее стремность, тоже че-то не хочет туда лезть, ну тогда едем вниз. Едем, но не сразу, ибо нарисованная по руслу реки дорога отсутствует как класс. Собственно, что и требовалось доказать. Ладно, по хребту дорога уходит дальше, и вроде выходит даже куда-то к населенке, насколько я помню по космоснимкам. Едем. Дорога по горе проходит хорошая и накатанная, а войдя в лес, она превращается в лесовозку, но лесовозку отличную - широкая, прямая, с практически твердым покрытием, едется по ней быстро и чрезвычайно приятно. Настроение после всех этих Куков улучшается. Вот еще какая-то развилка, направо - очевидно, на Лисичево, но нам туда надо? Дорога эта, думается, должна выйти куда-то поближе к трассе, и мы едем по левой, чуть хуже накатанной колее. Проезжаем какой-то домик с хозяйством (кордон лесника?), дорогу через не слишком большие промежутки пересекают водоотводные канавы, очень мешающие ехать (не по самой дороге, а по бровке - по дороге ехать уже невозможно из-за имеющейся на ней воды). Через некоторое время эти канавы кончаются и начинается грейдер! Ни на одной карте его нет, дорога идет в каком-то непонятном направлении, но раз грейдер есть, то она должна же вывести в конце концов на трассу!

Грейдер постепенно идет вниз, но все еще в непонятном направлении, встречается с раздолбанным участком лесовозки, поворачивает в сторону Сухи, а потом... Потом начинается самый шикарный спуск, который я когда где-либо видел. Уклон достаточно большой, но не страшный, дорога ровная, с местами кое-где попадающимися большими камнями, по которым так интересно скакать, дорога петляет, местность вдоль нее быстро сменяется - вот только что был лес, и вот она уже вышла на широкую полонину, а вот и заборчики какия-то начались, коровки пасутся, а дорога все такая же скоростная, с поворотами, контруклонами и камнями. Прусь от абсолютного контроля над велом - груз сзади добавляет устойчивости, можно не обращать внимания даже на довольно крупные камни, Нобби Ник цепляется намертво за дорогу, а Моно Мини работают так, что в любой момент времени совершенно точно знаешь, что делают колеса там, внизу. Совершенно непередаваемые ощущения от скорости и абсолютного контроля за велом. Этот спуск с лихвой возместил все те неприятности, что остались там, сзади, на пройденном нами пути, великолепнейшее завершение горной части маршрута. Да, здесь, в Сухе, мы выезжаем на трассу, и дальше до самого Ужгорода дорога будет относительно ровной и с асфальтом, с одной стороны хорошо, конечно, ибо устали уже порядком, а с другой... Жаль. Жаль несмотря на всю тяжесть маршрута.

Суха встретила нас аккуратными домиками и главной улицей, вымощенной каменной брусчаткой, она много где нам встречалась, но здесь она смотрится как-то особенно в тему. Доехали до Долгого, городок порадовал нас тремя церквями, стоящими друг рядом с другом: католическая, православная и еще одна хрен-пойми-какая, с какой-то совершенно необычной архитектурой.

...Время уже ближе к вечеру, пора бы, с одной стороны, стоянку присматривать, а с другой неплохо бы еще проехать. Перед перевалом на Липецкую поляну было неплохое вроде местечко с речушкой, но я его как-то быстро проехал, а возвращаться уже не стали. После Липецкой поляны же, вплоть до Липчи нормальных мест не было - в начале приличных речек не было, а потом на той, которая появилась стоять никакого желания не возникло, ибо слишком много мусора в ней и по берегам ее. Где-то уже ближе к Липче увидели интересный объект - женский монастырь, судя по всему - православный и весьма при этом красивый. Едем до Липчи, там течет довольно большая реки Рика, может, на ней удастся где встать. И действительно, проезжаем Липчу и едем к реке, где выезжаем на какую-то дамбу (по совместительству - старая насыпь УЖД). Дамба идет вдоль Рики, по краям растут кусты, на самой дамбе что-то типа дорожки, если вставать, то придется стоять прямо на ней, в сторону никуда не отъедешь. Но дамба выходит к асфальту, с которого мы свернули, а что там дальше? А дельше вновь идет дамба, но теперь кустов на ней нет, с одной стороны от нее течет река, а с другой расположено здоровенное поле. Вот здесь на дамбе уже можно и встать, только отъехать подальше от дороги. Река хорошая, быстрая, средней глубины и довольно теплая, в ней можно спокойно искупаться, что незамедлительно и проделываем. Отличное место нашлось, а вечером еще и виды прекрасные открываются на горы, подсвеченные закатом облака над ними и туман, мягко стелющийся у их подножья. Ммм... Сколько же мы (и где!) уже проехали...

Плотина Тереблянской ГЭС Тереблянское водохранилище По дороге на Синевирскую Поляну
Синевирская Поляна Озеро Синевир Водопадик
Водопадная речка Пейзажик Перевал на Межгорье
Конь на перевале Вид в сторону Лозянского Вид в сторону пер. Прислоп
Елочки на г. Столб На г. Столб г. Каменная
Трасса газопровода на г. Столб Небольшой спуск с небольшой же ямкой в конце г. Кук
Дорожечка на горе На склоне г. Кук Самое начало спуска с Кука
Прекрасная лесовозка Уже не столь замечательная лесовозка По колее можно и не ехать
Дорога на Лисичево Беседка Шикарный грейдер
Мощеная дорога в Сузе Три церкви Туманный поселок в предгорьях

10.08. Липча-Хуст-Виноградов-Вилок-Доброселье-Квасово
80 км

Утром собирались совершенно неспешно, поглядывая на стада коров, которых выгоняли пастись на луг рядом с которым мы стояли. Дойти до нашего лагеря (и растоптать и съесть его) они не успели - мы уехали раньше :). Едем на Хуст, здесь есть развалины какого-то старого замка, наверняка там есть что-то интересное, заедем туда! По дороге проехали мимо Долины Нарциссов, но заезжать не стали - вроде как не сезон. Замок в Хусте стоит на самом верху самого высокого холма, и ведет к нему древняя каменная дорога, так что пока туда заберешься с велами - задолбаешься. Ага, вот и замок, развалины башен, хорошо и не очень сохранившиеся остатки стен и тому подобные вещи. Вообще, этот замок на любителя, кому-то понравится, кому-то нет. По мне вот развалины и развалины, ничего особо интересного, а Максу понравилось. Лазил там, зараза, больше получаса, пока я запекался на солнце на смотровой площадке (она здесь же, рядом с развалинами, можно отсюда взглянуть на Хуст. Ничего так городишко, но и ничего такого с другой стороны). Зато среди описаний тайников раскопал, что в Виноградове, оказывается, есть живая узкоколейка, и вокзал при ней. Вот туда и заедем.

По пути на Виноградов встретили некий мемориал "Красное поле". Кто-то в 1939 годау тут против кого-то сражался, и был выпилен. Слава оборонцям Украины! (Внимательно вчитываться в мову было влом, но общий смысл примерно такой). Перед въездом в Виноградов расположено село Велика Копаня, оно удивительно тем, что по домам и оградам вдоль дороги вьется просто дикое количество винограда, он здесь везде. Может, поэтому Виноградов так и называется? (или наоборот, виноград в честь Виноградова сажают, кто ж его разберет). В Виноградове есть еще один разрушенный замок, он, на мой взгляд, поинтереснее чем то, что было в Хусте, хотя бы тем, что есть таблички с реконструкцией сооружений, стоящих здесь, да и видно его получше. Побродив по остаткам замка, едем искать узкоколейку. Вот она пересекает дорогу, ага, едем по ней. Лежат рельсы Р43, работают светофоры - разительное отличие от того, что можно увидеть у нас. А вот вокзал не впечатлил - некое сооружение, напоминающее барак, тупичок и пара обгонных путей - вот и весь вокзал. Внутрь заходить не стал.

Дальше. Поселок Вилок, на пути к Берегово - здесь тоже можно увидеть интересный ЖД объект, сначала я не понял что это вообще. Первой мыслью было "фигассе, живая совмещенная колея. Но если это 1520/750, то нафига четыре рельса, ведь всегда делают из трех?" Вторично переезжая это нечто, неподалеку от станции, я все-таки понял, что это такое. Это действительно совмещенка, но для линий 1435/1520 мм, раньше я никогда не слышал о таких (совсем рядом граница с Венгрией, там ширина колеи как раз 1435 мм).
По дороге на Вилок купили для салата помидор и перца, их здесь продают прямо на обочине дороги. Помидоры - 2 грн/кило, перец - 4 грн/кило, фактически даром. Взяли помидоры полкило и парочку перцев, за перцы гривну пришлось буквально всучивать, бабушка хотела отдать их прямо так.По плану стоянка предполагалась где-то в районе Берегово, там якобы должны быть какие-то торфяные озера, но уже недоезжая километров 12 до Берегово стало во-первых влом туда ехать, а во-вторых, х его з что там за озера. А рядом, в Квасово, есть еще какие-то развалины какого-то замка, и рядом течет речка Боржава. Речка на вид так себе, но мож где поприличней становится? Доехали до Квасово, подъехали к речке. Да, речка, в принципе вроде даже ниче. Макс возжелал найти замок, и стал показывать на какие-то совершенно голимые развалины. Меня мысль шарицца в кустах, осматривая какую-то херню вместо замка не прельщала, остался его ждать, пока ему не наскучит. Наскучило, к слову, очень быстро, вернувшись, Макс признал, что там действительно какая-то херня. Выезжаем за пределы села, переезжаем Боржаву и смотрим на предмет того, где бы встать. Мда, Боржава... Берега - глина, дно - глина, речка - мутная, комаров до чертовой матери летает... Это не горы, это равнина, да... Это не речка, это ппц! Отыскали какое-то местечко, где берега были немного укреплены и рисутствовало что-то вроде ступенек для схода в воду, залажу туда... Вылез еще более грязным чем залазил, ппц, здесь даже воду хрен знает как вообще набрать! Ладно рядом нашлась толстенная полузатопленная ива, пройдя по ее стволу можно черпнуть котелком относительно чистую воду без мути, сполостнуть лапы и умыться уже сложнее, но тоже можно. Ну и ладно, сойдет. Палатку Макс ставит под еще одной ивой, чудовищно-толстой и подозрительно наклонившейся в сторону, ставит как раз там, куда ствол наклонен. Надеюсь, еще одну ночь она простоит, а то не останется вообще ничего - стволом она четко накрывает всю палатку целиком. Последняя стоянка на природе, да...

11.08. Квасово-Берегово-Мукачево-Среднее-Ужгород
102 км

Утром без приключений добрались до Берегово. Мне этот город был интересен единственно в том плане, что здесь находится УЖД депо линии Виноградов - Берегово, Макс же, в свою очередь втыкает на какие-то таблички на зданиях. Какие в пень таблички, поехали уже на узкоколейку!! Посмотрели центр города, ничего так, довольно красиво, и даже какой-то новодел здесь очень в тему, а вот здание какого-то ДК, построенного в советское время, здесь торчит просто как хрен на лбу, настолько он не в кассу среди прочих зданий старого времени. Заехали на место, где должны были быть торяфные озера. Какой-то заброшенный то ли парк, то ли лес, а озер не видно, хорошо все-таки, что сюда не поехали. Вот, наконец, и УЖД депо, куча заброшенных перегрузочных путей, ржавый мостовой кран, пара забытых на путях вагонов... Ага, вот и само депо, стоит ТУ2, ТУ7А и новенький пассажирский вагончик со значком "УЗ". Перед депо обнаружил ручную стрелку с надписью на противовесе "Budapest 1909", механизму больше ста лет! Еще в Берегово было очень интересно увидеть на перекрестке, стоящие рядом перед светофором мерс и телегу с лошадью. Жаль, сфотографировать их не успел, настолько контрастно они смотрелись друг с другом.

Чрезвычайно любопытно было ехать по дороге на Мукачево. Здесь все так же по сторонам дороги нескончаемой чередой идут аккуратные домики, но стиль архитектуры резко меняется, и практически все они крыты красной черепицей. Смотрится - потрясающе. До ВОВ эти места принадлежали Венгрии, так что сейчас мы фактически едем по венгерским городкам. В интернетах пишут, что и сейчас здесь проще услышать венгерскую речь, нежели чем украинскую - так это или нет, не знаю, врать не буду, с людьми здась не общался. По дороге около одной забегаловки встертили уникальный механизм - трактор времен, наверное, "Фордзон-путиловца", причем я практически на 100% уверен, что он и сейчас все еще на ходу (все-таки разница между действующим механизмом и выставочным образцом чувствуется сразу). Где-то в районе Нового Села увидел циклопических размеров крест на холме. Чувствуется, что он реально огромный. Внушает. В Мукачево в первую очередь нас интересовал замок - как же, один из самых старых в Карпатах и отлично сохранившийся. Замок, действительно, большой, внушительный и все такое. Но вот впечатления некоей старинности и монументальности он, увы, не производит. Первая мысль, когда его увидел - "новодел". Да, замок старый, но вот то, что его относительно недавно отделали заново убивает напрочь весь интерес. Не понравилась мне эта реставрация, короче, ну не чувствуется он сколь-нибудь старинным, не чувствуется! Не должно такого быть, на мой взгляд (а на взгляд Макса - очень даже ничего. Может, я просто излишне придираюсь?). Фиг с ним, угробили на него часа три времени (музей там кстати забавный. до чрезвычайности просто. мне почему-то кажется, что реклама неких промышленных предприятий в музее несколько... скажем так, неуместна), поехали смотреть город дальше. В Мукачево можно еще глянуть ратушу на главной площади, и памятник Кириллу и Мефодию там же. Есть еще некий православный собор, довольно красивый. Вот в общем-то и все.

По дороге на Ужгород из интересного попалось футбольное поле, расположенное на склоне холма - реклама Евро 2012. Здесь же родилась шутка, что украинская команда точно выиграет чемпионат, особенно если поставит ворота противника в нижней части поля, настолько нелепо это все здесь выглядит.

Ужгород. Первым делом - вокзал и комнаты отдыха при нем. Вокзал в Ужгороде шикарный, безо всякого преувеличения. Очень красивое здание, фотки не отражают реальной картины, внутри тоже все соответствует, один фонтан посреди зала чего стоит. Макс осведомился насчет комнат, ответили, чтобы приходили часа через два. Ок, едем кататься по городу. Город - красив. Все что можно сказать. Имеются храмы, как православные так и католические, замок, старые колоритные улочки с домами, увитые плющем. Очень жаль, что приехали поздновато и времени на осмотр практически нет, но кое-что глянуть все-таки успели. Замок здесь, в отличие от Мукачевского уже похож на нечто, что служило оборонительным сооружением, а не только декорацией, жаль, что внутрь попасть не смогли, было уже закрыто. В общем, несмотря на различного рода казусы в процессе осмотра, город понравился (и река тут протекает хорошая ;)).

На вокзал вернулись уже часов в 9 вечера, вписались в комнаты отдыха (ЭТО - отдельная песня. 60 грн с человека за 12 часов, в твоем распоряжении - ХОРОМЫ, реально хоромы. рулез, однозначно), после чего отправились искать магазин и место, где бы что-нибудь сожрать. Магазин нашли, а вот с местом в это время суток уже некоторые траблы. Напротив вокзала есть пивнушка, решили перекусить тут. Соотношение цена/качество... Неплохое. Говно редкостное, зато дешево, в конце-концов, самое главное - в принципе удалось наесться, и при этом даже не отравились. Результат, на мой взгляд, неплохой.

12.08. Ужгород-Львов

Наш поезд на Львов отправляется рано утром, зевая, грузимся в него. Свободных мест в поезде много (пока?), вагон обычный сидячий, велы в чехлах ставим на пустые сидения около стенки, надеюсь, кричать по этому поводу не будут (билеты с проставленными местами, но на них все судя по всему забивают. А, да, цена. Билет Ужгород-Львов (6 часов, порядка 300 км) - 20 грн. Я люблю Украину). По мере продвижения поезда ко Львову народ прибывает, но свободные места все еще есть. Пришла контроллер, покричала, что непорядок, что на занятые места будут садиться, и ушла. Больше не приходила. Вывод - перевозить велы в местных поездах можно, но небольшими партиями. Отдельная история люди, которые зарабатывают деньги в поездах (всяческие музыканты и т.п.). У нас это пара человек, которые пройдутся и погнусавят какую-нибудь херь. Здесь же ходят чуть ли не ансамбли песни и пляски, особенно запомнился один... табор :), человек из 5 с кучей разных инструментов, причем играли на них отлично и отлично же пели. Сплошной позитив. Поезд едет по весьма интересной местности, горы, большое количество серпантинчиков, куда довольно бодро мы взбираемся, туннели, мосты. Местные байкеры, видимо, пользуются такими поездами как подъемниками в горы, благо стоит дешево, едет, правда, все же не очень быстро.
Приехали в Львов. Людей на вокзале - море, и комнаты отдыха мато того, что весьма недешевы, так еще и мест свободных нет. Поехали искать по городу. Не знаю почему, но город с самого начала мне не понравился. Вот фиг знает почему, возникла вот такая вот антипатия, и все. Ездим по разным адресам, ищем место, куда б вписаться. В итоге нашли общежитие при местном цирке - 100 грн/сутки/чел, апартАменты, увы, не столь роскошны как в Ужгороде, но вполне пригодны для проживания, бедненько но чистенько, как говорится. Скинули рюкзаки, поехали смотреть город.

Пару слов о дорогах. В Карпатах дороги - это такая вещь... Необязательная, скажем так. Львов, как столица Карпат, в полной мере показал, насколько разными могут быть дороги. Так вот, дороги в Старом Львове - каменные. Все. Т.е. есть дороги из натурального камня, есть из брусчатки "под камень". За ними следят, но не особо рьяно, в итоге как вообще ездить здесь на веле я не знаю. Грейдер, любой, даже "стиральная доска" - это херня, это детский лепет по сравнению с дорогами во Львове. Выглядит, конечно, здорово, и как нельзя лучше подходит по антуражу к местной архитектуре, с этим я не спорю. Но даже на груженом веле ездить, скажем так, тряско, а на веле без груза так вообще ппц полнейший. Движение машин плотное, улочки узкие, так что поначалу ездить страшно. Потом понимаешь, что к чему, и вникаешь в основную фишку: машины ездят медленно (благодаря дорогам), пешеходов - дикое количество, и ходят они там где захотят и когда захотят, и давить их при этом не давят, после чего уподобляешься этим самым пешеходам и начинаешь ездить так же, как они ходят, т.е. там, где тебе удобно :). Во второй день во Львове мы ходили пешком, и здесь это в плане дорожного движения очень комфортно, можно переходить улицу где угодно, даже не смотря по сторонам - тебя не задавят. Класс. Справедливости ради надо сказть, что мы видели, как на одной из улиц перекладывают брусчатку, причем делают это по всем правилам - песчаная подушка-гравийная-бетон-брусчатка сверху. У нас я дорог с бетонной подушкой, извините, не видел вообще. Даже на магистралях. А здесь делают на обычных городских улочках.

В Старом Львове же огромное число трамвайных маршрутов (было, сейчас их, видимо, сокращают, очень зря на мой взгляд). Трамвайчики интересные, узкоколейные с "гармошкой" посередине, за счет чего радиус разворота у них очень мал - важно на узких извилистых улочках. При этом вместимость очень даже приличная, по ширине от не сильно отличается от наших "Татр". Билет стоит 75 копеек. По городу ходят экскурсионные автобусики, по довольно неплохому маршруту, посмотреть на нем есть что. Думали, во второй день прокатимся на одном таком, но как-то потом отказались от этой мысли - ходит он по центру дороги, остановки короткие, ни сфоткать чего, ни оглядеться просто не успеешь. Нафиг. Посмотрим все интересное и так.

Второе впечатление о Львове у меня, скажем так, образовалось, когда мы въехали на одну из старых пешеходных улочек. Там, рядом со старой католической церковью играли музыканты, играли они что-то в духе Celtic Folk (я, дурень, не догадался записать музыку, что они играли, но по духу это несколько похоже на Mervent - Gweharall). Играли они настолько потрясающе, и настолько в тему всей той атмосферы Львова, которую я потихоньку уже начал ощущать, что как будто что-то щелкнуло у меня в башке, и я вперся. Как-то внезапно я почувствовал, насколько необычен и великолепен тот город, по которомы мы сейчас ездим, старинный и удивительный город, где все, абсолютно все другое, не такое как у нас тут, и насколько же это здорово. Я влюбился во Львов.

Про архитектуру смысла писать я не вижу. Это описать вообще невозможно, это нужно видеть своими собственными глазами.
/дальше идет сравнение того, что называется "культурным достоянием" у нас, и того, что я видел здесь/
Буду краток. По сравнению со Львовом, "культурное достояние" в той части России, которую я видел, отсутствует. Куча однотипных унылых церквей - это не "достояние", это, извините, bullshit. Все церкви и монастыри того же Суздаля не сравнятся даже с одним-единственным "Храмом всех религий" во Львове. После Львова в Суздале мне было откровенно скучно.
...
В первый день во Львове мы осмотрели, наверное, большую часть достопримечательностей (это было просто - нужно всего лишь проехать по всем без исключения улочкам города, правда, при этом оказываешься перегружен впечатлениями уже часа через три - настолько много здесь всего. Старый Львов не особо мал по размерам и, повторюсь, очень, очень, очень красив и интересен). На веле передвигаться, конечно, быстрее, чем на ногах, но фоткать неудобнее, и по дорогам местным задалбывает ездить, завтра будем ходить пехом. Заехали под конец дня в местный парк, чуть покатались там по грунтовкам - типа, отдохнуть от камней. Надо уже ехать в общагу, а то реально перегруженный день получился.

...Из окна нашей комнатки открывается вид на задний двор цирка и парк, над которым поднимается купол храма святого Юра...

13.08. Львов

Одной из целью сегодня было посетить "Высокий замок" - самую высокую точку Львова, холм, на котором когда-то стоял замок, сейчас там смотровая площадка с видом на город. Но до этого решаемся прогуляться по тем местам Старого Львова, куда вчера не попали. Ходим, смотрим. Да, никогда бы не подумал, что идя по какому-нибудь городу с бутылкой пива в руке я буду чувствовать себя законченным алкоголиком - на ходу пиво здесь, судя по всему, вообще не пьют. Прям даже неловко становится. Прокатились на травмвайчике (в них, кстати, установлены компостеры для билетов, а стрелки на линиях с одним подвижным остряком. офигеть), прошлись по какому-то рынку (толкучка - пипец просто) и поднялись-таки к парку "Высокий замок", по пути захавав спелой сливы, растущей прямо на улочке. Чутка погуляв по нему, поднялись и на саму площадку (рядом расположен телецентр, антенна - копия нашей). Зрелище с площадки так себе, на самом деле. Над городом висит дымка, да и архитектуру гораздо интереснее обозревать снизу.

Когда спускались, на глаза поплось дерево - мечта геокэшера, под такими корнями просто невозможно не заложить тайник, жаль только народу вокруг слишком много :).

Погуляли еще по улочкам, все-таки уникальный город - Львов. Полно туристов из европы, дофига чехов и поляков (они на машинах и мотоциклах в большом количестве нам и на дорогах Закарпатья встречались). Заглянули в магазинчики с сувенирами, взяли некоторое количество всякой фигни, сувениры здесь, кстати говоря, недешевы, даже в местах, отдаленных от центра. Заглянул в "Храм всех религий", внутри очень красиво, нет той показной роскоши, что неизменно присутствует в православных церквях. Вообще все здания здесь отличаются большим количеством лепнины и статуями на фронтонах, всяческими колоннами, портиками и т.п.

Не могу не осуществить желание, высказанное еще в поезде когда ехали на Украину - сожрать во Львове пиццу, запивая ее чем-то вроде Бiле. С этой целью при помощи ГПС-а ищем пиццерии, имеющие место быть неподалеку от нас (гпс - рулез!). Все они Максу не нравятся, зедсь приходится набирать содержимое пиццы самому, а ему это делать крайне не хочется, подавай уже готовую "стандартную". Проходим так штук 5 или 6 пиццерий, мне в конце концов это надоедает, после чего принимается волевое решение пожрать в той, которая попадется следующей. Следующая была... Пафосной. По-настоящему пафосной. По внешнему виду - реально дорогое заведение, типа, в итальянском стиле, с дорогой мебелью и прочими финтифлюшками. Заходим, думаем, цены.... Ан нет, ничего подобного. Средняя пицца (со стандартным набором, всякие сыры/зелень/помидоры/колбаса/еще-какая-то-хня), с пивом и горячим шоколадом обошлась гривен в 80. По нашим ценом - это, можно сказать, даром. В обычной, не столь понтовой пиццерии было бы еще процентов на 20-25 дешевле.

...И все-таки, мало двух дней на Львов, слишком мало. Была б моя воля, завис бы здесь на недельку, ходил бы по этим чудным улочкам, сидел бы в кафешках с пЫвом и просто смотрел бы на этот удивительный город...

Дальше, ближе к вечеру начинаются обычные заботы: купить пожрать в поезд, взять что-нибудь интересное домой и так далее. Из интересного здесть есть в ассортименте грузинские вина (О, Нищенко сюда пока не добрался, хвала карпатским богам), есть и продукция местного Львовского завода. Взял парочку бутылочек Львовского Бальзама - изумительная оказалась вещь, хотя и недешевая. Вечером по телеку показывали "Планету обезьян" на мове. Ниче так, прикольно, мова уже не воспринимается как чуждый язык, потихоньку начинаешь ее понимать.

14.08. Москва

...А ЖД вокзал во Львове все-таки красивейший. Поезд на Москву был обычный для Украины: окно открыть можно? наружу не вываливается? уже хорошо.
...Днепр в Киеве это, конечно, да. Огромная река. Впечаляет.

В Москве между поездами у нас было окно часов в 6, нужно его правильно использовать. Макс хотел что-то глянуть в Триалах московских, я хотел заглянуть в Соколя, посмотреть, что это вообще такое, поэтому как только пересекаем границу лезу в инет за адресами магазинов, вбиваю точки в ГПС. По ГПСу выходит, что по Москве мы покатаемся изрядно, и внутри МКАДа и за его пределами. Ну зато будет чем заняться.

...Из катания по Москве были зделаны следующие выводы: Триалы там - весьма убогие магазинчики, видимо, площади слишком дорогие, ассортимент убог. Все то же, что и у нас. Соколя впечатления не произвели. Ну да, здоровенный такой подвал с кучей магазинов в нем, но ничего интересного в них по большому счету нет (где, где раритетные компоненты, валяющиеся в каких-нибудь заплесневелых коробках под грудой всякого хлама?! нету, нету, увы, там такого), и цены там весьма так себе. Чейн с байккомпонентом (ну и ебеями всякими, до кучи :)) гораздо интереснее. Во многих местах есть халявный вайфай, приятно. Дороги в Москве - это песТня. Особенно Ленинградка. С учетом того, что не всегда понятно, идет ли крайняя правая полоса прямо или же заворачивает направо, время от времени приходилось ехать через тоннели. Да, так вот, тоннели там как правило выходят нифига не на крайнюю правую полосу. Перестроение из 6-й полосы в нулевую, при том, что меньше 80 там никто не едет, доставляет море незабываемых ощущений. Всякие там проспекты Гагарина, Московские шоссе - такая херня по сравнению с этим...Порадовал Декатлон. Просто дохерищща всего и цены гуманные, но на него нужно убить часа два, не меньше, у нас, увы, их не было. Что в Москве не порадовало так это смог. Я успел отвыкнуть от этой прелести в Карпатах, впрочем, Московский смог не шел ни в какое сравнение с тем, что мы застали в Нижнем. Чудовищно. Зачем мы сюда приехали?

Немного общих впечатлений.

Маршрут - тяжелый. По-настоящему тяжелый. В день мы прозжали ровно столько, сколько и было задумано, но при этом задалбывались по полной, при этом набор получился ощутимо меньше, чем в Крыму. Не знаю, почему так. Может, из-за дорог (очень много грейдера), может, из-за климата (высоченная влажность, ржавели даже оскидированные болты). С погодой нам, кстати, сильно повезло, откровенно мокрый был только один день, и ни одного дня не было холодного. Но вода здесь везде, и почвы глинистые. Горы в Крыму мне нравятся больше.

О жратве. С тушняком тут вообще никак, приходится обходиться колбасой, проблем это не доставляет, но приедается она очень быстро, если есть возможность, то меню надо разнообразить хотя бы консервированной рыбой, здесь ее найти можно. Соль. Без соли - жопа. Нужна обязательно, без вариантов, пот здесь льется просто рекой.
Из снаряги дополнительно брал с собой герму Басек, довольно легкая, вроде неплохая вещь. В общем и целом "не при-го-ди-лааась", но с ней как-то спокойнее.

В общем и целом - здорово (вернее как, это я сейчас понимаю, что здорово, а тогда слишком замучан был, многие вещи просто не удавалось оценить по достоинству). Серьезный такой поход получился. Но вот если бы в конце не было Львова, то впечатление серьезно попортилось бы.
Поеду ли я сюда еще? Наверное, все-таки поеду (а ТАМ я был уверен в обратном), но маршрут надо как-то по-другому строить, ехать в состоянии близком к зомби это не дело.


Оригинальная версия отчёта


 

Развалины замка в Хусте Красное поле Памятник и аисты
Остатки крепости в Виноградове Узкоколейка Совмещенка 1520/1435 мм
Стандартный здесь тип костела Под ивой. Последняя ночевка Отсюда можно набрать воду
Берегово Старинная стрелка ТУ2. Все еще на ходу
Новенький вагончик Трактор времен 30-х годов Венгерские домики
...Видишь, там на горе       Возвышается крест Замок в Мукачево Мукачево. Ратуша
Памятник Кириллу и Мефодию Церквушки Евро-2012
Плющ Храм в Ужгороде Крепость
Львов Отличное место для книжной барахолки Замок во Львове
Вид на Старый Львов с Высокого Замка Ж/Д вокзал во Львове Карта


автор: blood-santa


Поделиться ссылкой:

Добавить комментарий
Обновить


 Copyright © 2003 Велосипедный Нижний  Поддержка онлайн (ICQ): 59592562  
Нижний Новгород Online - Нижегородский городской сайт nnov.ru - доменная зона Нижнего Новгорода Graphit Powered by TreeGraph